各馬力發(fā)動機在運行過程中機油壓力有所不同，額定轉(zhuǎn)速下的機油壓力基本在400kPa左右，如果在駕駛過程中機油壓力故障報警燈亮起，說明機內(nèi)有問題，應(yīng)立即熄火查找原因，排除故障后方可重新起動。否則，就會釀成燒瓦拉缸的大事故?，F(xiàn)將我們遇到的幾個例子介紹如下：機油泵出油量不足引起機油壓力下降 東風康明斯全系列發(fā)動機所配備的機油泵均為齒輪驅(qū)動的轉(zhuǎn)子泵，由于工作環(huán)境以及機油油品的影響，機油泵的驅(qū)動齒輪有可能會產(chǎn)生磨損或裂紋的現(xiàn)象，驅(qū)動齒輪的齒側(cè)間隙會發(fā)生變化，導致機油泵的泵油能力下降，從而造成發(fā)動機機油壓力低。 我們在檢查機油泵的時候

首先要檢查機油泵密封表面是否存在裂紋、磨損等損壞現(xiàn)象，齒輪嚙合是否靈活自如，是否有異物卡滯，檢查驅(qū)動齒側(cè)間隙是否在規(guī)定的技術(shù)規(guī)范內(nèi)，因東風康明斯不同發(fā)動機配備的機油泵型號不一致，需參考相應(yīng)機型的維修手冊查詢機油泵齒側(cè)間隙的規(guī)范。 機油濾清器堵塞引起機油壓力下降當機油濾清器堵塞、機油不能順利通過時，設(shè)在濾清器底座上的安全閥會被頂開，從而使機油不經(jīng)過濾直接進入主油道。但如果安全閥開啟壓力過高而不能及時打開，就會使機油泵內(nèi)漏增加，并減少對主油道的供油量，機油壓力也就隨之下降。應(yīng)按時保養(yǎng)機油濾清器。另外，若安全閥彈簧老化，閥座與鋼珠封閉不嚴，機油也會由此大量泄漏，并造成油底殼機油的泡沫化，此時抽出油尺可以見到沾滿泡沫的機油。 回油閥損壞引起機油壓力下降 為保持主油道的正常機油壓力，此處設(shè)有回油閥。若回油閥彈簧軟化或調(diào)整不當，閥座與鋼珠配合面磨損或被臟物卡住而關(guān)閉不嚴，其回油量就大幅度上升，主油道機油壓力也隨之下降。應(yīng)檢修回油閥。

另外，若回油閥開啟壓力過低，機器工作時會引起回油閥頻繁開閉，從而導致機油壓力表指針來回擺動，主油道也容易因供油不足而發(fā)生燒瓦事故。 機油散熱器漏油引起機油壓力下降 漏機油既使機器臟污，也導致機油壓力下降，應(yīng)卸下散熱器焊修，經(jīng)壓力檢驗合格后才可裝機，其東風康明斯發(fā)動機機油散熱器直接放在機體冷卻系內(nèi)，若散熱器漏油，機器作業(yè)時因機油壓力高于冷卻水壓力，散熱器內(nèi)的機油就會流人水中；當機器熄火后，冷卻水又會滲人散熱器，使機油很快乳化變質(zhì)。應(yīng)取出散熱器焊修，并更換失效的機油后，才可重新工作。

另外，機油散熱器及管路若被臟物堵塞，也會因阻力增大而使機油流量減少、壓力下降。應(yīng)及時疏通，恢復其正常的流通能力。 曲軸與軸瓦間隙過大引起機油壓力下降 機器經(jīng)長期使用后，曲軸與連桿瓦或曲軸與主軸瓦的配合間隙逐漸增大，因而形不成油楔，機油壓力也不斷下降。據(jù)測定，該間隙每增加0.01mm，機油壓力便下降0.01MPa。

因此，這既是機油壓力過低的主要原因之一，也可作為判斷曲軸與軸瓦磨損程度及柴油機是否應(yīng)進行大修的主要標志。應(yīng)磨修曲軸，選配相應(yīng)尺寸的軸瓦，使其配合間隙恢復正常的技術(shù)標準。