現(xiàn)在環(huán)保問題日趨嚴重，汽車國六標準也馬上實施，而做為發(fā)電行業(yè)的柴油發(fā)電機組，也升級換代為國三排放，**就甘肅凱瑞生產(chǎn)的這臺300千瓦的柴油發(fā)電機組，電控高壓共軌大家暢談以下。

電噴高壓共軌技術簡單來說就是指在高壓油泵、壓力傳感器和電子控制單元(ECU)組成的閉環(huán)系統(tǒng)中，將噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過程彼此完全分開的一種供油方式。

它是由高壓油泵將高壓燃油輸送到公共供油管，通過公共供油管內(nèi)的油壓實現(xiàn)**控制，使高壓油管壓力大小與發(fā)動機的轉(zhuǎn)速無關，可以大幅度減小柴油機供油壓力隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化的程度。請看下圖：

我總結了電控高壓共軌發(fā)電機組的6大特點：

1、共軌腔內(nèi)的高壓直接用于噴射，可以省去噴油器內(nèi)的增壓機構；而且共軌腔內(nèi)是持續(xù)高壓，高壓油泵所需的驅(qū)動力矩比傳統(tǒng)油泵小得多。

2、通過高壓油泵上的壓力調(diào)節(jié)電磁閥，可以根據(jù)發(fā)動機負荷狀況以及經(jīng)濟性和排放性的要求對共軌腔內(nèi)的油壓進行靈活調(diào)節(jié)，尤其優(yōu)化了發(fā)動機的低速性能。

3、通過噴油器上的電磁閥控制噴射定時、噴射油量以及噴射速率，還可以靈活調(diào)節(jié)不同工況下預噴射和后噴射的噴射油量以及與主噴射的間隔。

4、高壓共軌系統(tǒng)由五個部分組成，即高壓油泵、共軌腔及高壓油管、噴油器、電控單元、各類傳感器和執(zhí)行器。供油泵從油箱將燃油泵入高壓油泵的進油口，由發(fā)動機驅(qū)動的高壓油泵將燃油增壓后送入共軌腔內(nèi)，再由電磁閥控制各缸噴油器在相應時刻噴油。

5、預噴射在主噴射之前，將小部分燃油噴入氣缸，在缸內(nèi)發(fā)生預混合或者部分燃燒，縮短主噴射的著火延遲期。這樣缸內(nèi)壓力升高率和峰值壓力都會下降，發(fā)動機工作比較緩和，同時缸內(nèi)溫度降低使得NOx排放減小。預噴射還可以降低失火的可能性，改善高壓共軌系統(tǒng)的冷起動性能。

6、主噴射初期降低噴射速率，也可以減少著火延遲期內(nèi)噴入氣缸內(nèi)的油量。提高主噴射中期的噴射速率，可以縮短噴射時間從而縮短緩燃期，使燃燒在發(fā)動機更有效的曲軸轉(zhuǎn)角范圍內(nèi)完成，提高輸出功率，減少燃油消耗，降低碳煙排放。主噴射末期快速斷油可以減少不完全燃燒的燃油，降低煙度和碳氫排放 。

機器有了大腦控制，運行起來非常自如，壓力大小，噴油多少等等

早在2016年環(huán)保部就將柴油發(fā)電機組的排放在監(jiān)管范圍內(nèi)，列入非道路機械領域，傳統(tǒng)二階段的排放標準將推出歷史舞臺。

甘肅凱瑞機電設備有限公司專業(yè)從事柴油發(fā)電機組的銷售、租賃、維修，歡迎有需求的客戶前來咨詢，聯(lián)系電話：18294441612/17794248953.