一、設置原則

在高層建筑供電設計中，首先必須明顯什么情況下應設置柴油發(fā)電機組，我們先從高層建筑的負荷等級談起：樹上鳥教育電氣設計師在線教學網絡課程！

①高層建筑中的消防水泵、防排煙設施、消防電梯、應急照明等消防用電，按照《高層民用建筑設計防火規(guī)范》(gb50045-95)9.1.1條規(guī)定，一類高層建筑應安一級負荷要求供電，二類高層建筑應按二級負荷要求供電。

②按《民用建筑電氣設計規(guī)范》(jgj/t16-92)3.1條規(guī)定，高層建筑中許多部位的負荷為一級負荷，如一、二級旅館的宴會廳、娛樂廳、**客房、廚房，重要辦公建筑的客梯電力、主要辦公室、會議室照明，大型百貨商店的營業(yè)廳照明。

還有一些部位的負荷為二級負荷，如百貨商店的自動扶梯、客梯電力，部、省級辦公建筑的主要辦公室、會議室照明等。一級負荷中還含有特別重要負荷，如重要的交通樞紐、通訊樞紐以及經常用于重要**活動的大量人員集中的公共場所等的一級負荷。

一級負荷應由兩個電源共電。二級負荷當條件允許時也宜由兩個回路供電，特別是屬于消防用電的二級負荷，應按二級負荷的兩個回路要求供電。由此可見，高層建筑對供電的可靠性要求較高，都要求兩個電源供電。

因此，考慮設置柴油發(fā)電機組的原則如下：

①對電網能夠提供二個獨立電源的高層建筑，按規(guī)范已經滿足了一、二級負荷的要求，原則上可不設柴油發(fā)電機組。但是，對于特別重要的高層建筑(如**層建筑)，其內部含有特別重要負荷，應考慮一電源系統(tǒng)檢修或故障時，另一電源系統(tǒng)又發(fā)生故障的嚴重情況，此時一般應設柴油發(fā)電機組做應急電源。

②對于當地電網只能提供一路電源、或取得第二電源有困難或不經濟合理的高層建筑，應設柴油發(fā)電機組提供第二電源。此時，柴油發(fā)電機組是作為備用電源使用，不僅僅是應急用。

③按照我國旅游飯店星極標準，四**及五**賓館應設自備發(fā)電系統(tǒng)。以上是設置柴油發(fā)電機組的基本原則。值得一提的是，在國內外一些高層建筑中，即使市網供電相當可靠，可以滿足規(guī)范要求，但也都設置了自備應急發(fā)電機組，以便當市網萬一中斷供電，一方面能**停電期間消防用電的需要，同時也能使大廈的基本秩序得以維持。

二、機組型式選擇

1. 起動方式

柴油機在起動時，必須依靠外力驅動曲軸旋轉，當達到一定轉速時，氣缸內的空氣被壓縮到一定的壓力和溫度，使噴進氣缸的燃油開始燃燒，柴油機才開始正常地運轉起來。

柴油機的起動方式有三種，

①手搖起動，通過手搖裝置把柴油機起動起來；

②電動起動：利用電動機作為動力，通過傳動機構來驅動曲軸旋轉，從而使柴油機起動起來，電起動所用的電源為蓄電池，電壓一般為24v；

③壓縮空氣起動，把壓縮空氣導入柴油機氣缸中，利用它的壓力來推動活塞，使柴油機曲軸旋轉，當達到一定轉速時停送空氣，而向燃燒室噴入燃油，便可把柴油機起動起來。

當采用自動信號控制起動電動機或控制壓縮空氣閥，并對潤滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)采取措施后，便可實現機組自起動。

在高層建筑中宜采用電起動方式，避免采用壓縮空氣起動方式。一類高層建筑中一定要選擇帶自起動裝置的柴油發(fā)電機組，一旦市網供電中斷，必須在15秒內供電(高規(guī)要求30秒)。二類高層建筑中有條件時，也宜采用帶自起動裝置的機組，有困難時也可采用手動起動裝置。

2. 轉速

柴油發(fā)電機組按轉速分高、中、低三類。高速轉速≥1000轉/分；中速轉速在300～1000轉/分；低速轉速≤300轉/分。

在高層建筑中應選用轉速1000～1500轉/分的高速機組。此種機組具有體積小、重量輕、運行可靠等優(yōu)點。

3. 冷卻方式

柴油機在運行中由于柴油的燃燒產生高溫，為**柴油機受熱機件及增壓器外殼等部分不受高溫的影響，并**各工作面的潤滑，就要在受熱部分進行冷卻。柴油機冷卻不良、機件溫度過高時，將會引起一些故障。

柴油機機件也不能過度冷卻，機件溫度太低也會造成不良后果。由此可見，冷卻系統(tǒng)的功用是從各受熱機件傳走部分熱量，使機件保持正常的工作溫度。柴油機的冷卻方式有水冷和風冷兩種。

水冷方式即用水冷卻氣缸，風冷方式即用風冷卻氣缸。水冷機組中一種為封閉式自循環(huán)水冷卻機組，它是由散熱水箱　水泵　柴油機體的水冷腔，再返回到散熱水箱，而散熱水箱是利用機組上的風扇進行冷卻的，另一種為開式循環(huán)冷卻機組。

在高層建筑中，一般情況下應選擇閉式水循環(huán)冷卻的整體機組，此種機組所占面積和空間較小。

4. 勵磁系統(tǒng)

勵磁系統(tǒng)是發(fā)電機的主要組成部分。勵磁系統(tǒng)調節(jié)的主要任務是維持電壓于一定水平、增加輸送功率和輸送距離、提高系統(tǒng)的動態(tài)穩(wěn)定性等。

勵磁裝置有很多種，高層建筑中一般選擇無刷型自動勵磁裝置。采用此種勵磁方式的發(fā)電機組特點是：當與自動電壓調整裝置配套使用時，其靜電壓調整率可**在±2.5%以內，這種類型機組能適應各種運行方式，易于實現機組自動化或對發(fā)電機組的遙控。

三、機房設計

1. 柴油發(fā)電機房的選址

考慮到柴油發(fā)電機組的進風、排風、排煙等情況，如果有條件時機房.好設在首層。

但是，高層建筑造價昂貴，特別是首層通常用于對外營業(yè)，屬黃金地帶，因此機房一般都設在地下室。

由于地下室出入不宜、自然通風條件不良，人機房設計帶來一系列不利因素，設計中要注意處理好。

機房選址時應注意以下幾點：

①不應設在四周無外墻的房間，為熱風管道和排煙管道導出室外創(chuàng)造條件；

②盡量避開建筑物的主入口、正立面等部位，以免排煙、排風對其造成影響；

③注意噪音對環(huán)境的影響；

④宜靠近建筑物的變電所，這樣便于接線，減少電能損耗，也便于運行管理。

2. 通風

柴油發(fā)電機房的通風問題是機房設計中要特別注意解決的問題，特別是機房位于地下室時更要處理好，否則會直接影響柴油機發(fā)電機組的運行。

機組的排風一般應設熱風管道有組織地進行，不宜讓柴油機散熱器把熱量散在機房內，再由排風機抽出。機房內要有足夠的新風補充。

柴油機在運行時，機房的換氣量應等于或大于柴油機燃燒所需新風量與維持機房室溫所需新風量之和。

維持室溫所需新風量由下式計算：c= 0.078p t

式中：c——需要的新風量(m3/s)

p——柴油機額定功率(kw)

t——機房溫升(°c)　。

維持柴油機燃燒所需新風量可向機組廠家索取，若無資料時，可按每千瓦制動功率需要0.1m3/min算(柴油機制動功率按發(fā)電機主發(fā)電功率千瓦數的1.1倍配備)。

柴油發(fā)電機房的通風一般采取排風設置熱風管道，進風為自然進風的方式。熱風管道與柴油機散熱器連在一起，其連接處用軟接頭，熱風管道應平直，如果要轉彎，轉彎半徑盡量大而且內部要平滑，出風口盡量靠近且正對散熱器熱風管理直接伸出管外有困難時可設管中導出。

進風口與出風口宜分別布置在機組的兩端，以免形成氣流短路，影響散熱效果。

機房的出風口、進風口的面積應滿足下式要求：

s1≥1.5s s2≥1.8s

式中：s——柴油機散熱面積；

s1——出風口面積；

s2——進風口面積；

在寒冷地區(qū)應注意進風口、排風口平時對機房溫度的影響，以免機房溫度過低影響機組的起動。風口與室外的連接處可設風門，平時處于關閉狀態(tài)，機組運行時能自動開啟。

3. 排煙

排煙系統(tǒng)的作用是將氣缸里的廢氣排放到室外。排煙系統(tǒng)應盡量減少背壓，因為廢氣阻力的增加將會導致柴油機出力的下降及溫升的增加。

排煙管敷設方式常用的有二種：

①水平架空敷設，優(yōu)點是轉彎少、阻力小，缺點是增加室內散熱量，使機房溫度升高；

②地溝內敷設，優(yōu)點是室內散熱量小，缺點是排煙管轉彎多，阻力相對較大。高層建筑中常用的是水平架空敷設。

排煙管應單獨引出，盡量減少彎頭。排煙溫度在350～5500c，為防止燙傷和減少輻射熱，排煙管宜進行保溫處理。

排煙噪聲在機組總噪聲中屬.強烈的一種，應設消音器以減少噪音。

4. 基礎

基礎主要用于支撐柴油發(fā)電機組及底座的全部重量，底座位于基礎上，機組安裝在底座上，底座上一般都采取減震措施。

在高層建筑中一般采用高速柴油發(fā)電機組，當機組安裝在樓板上即不在.底層時，都注采用重混凝土基礎，以免基礎過重而增加樓板荷重，設計時需把機組荷栽提供給結構專業(yè)。當機組位于建筑物底層時，應按機組要求設置混凝土基礎。底角螺絲可預埋，也可以等機組到達后在用電鉆打孔安裝。

5. 機房接地

柴油發(fā)電機房一般應用三種接地：

①工作接地：發(fā)電機中性點接地；

②保護接地：電氣設備正常不帶電的金屬外殼接地；

③防靜電接地：燃油系統(tǒng)的設備及管道接地。各種接地可與高層建筑的其它接地共用接地裝置，即采用聯合接地方式。

6. 燃油的存放

機房內需設置3～8小時的日用油箱，其容積可按下式計算：

v=g· γ · a ·τ

式中：v——日用油箱容積(m3)??；

g——柴油機燃油消耗量(kg/h)，由樣本查出；

γ棗燃油重度(kg/m3)　，輕柴油為810～860kg/m3??；

a——油箱充滿系數，一般取0.90；

τ棗供油時間，一般取3～8小時。

當機房設在高層建筑內時，日用油箱應設專用房間，用防火墻與柴油發(fā)電機隔開。